A avut destule pentru cum arata (nu te-ai fi asteptat sa aiba atatea). Noroc ca au fost mici. Acum sunt deja polizate sudurile si am si introdus deja ceara pentru cavitati in praguri (1L/prag), lonjeroane, cadru motor, traverse, si pe pasajele rotilor spate).
Urmeaza sa degresez fiecare petic, apoi primer, mastic pensulabil 2 straturi si teroson in zona pragurilor.
In rest chit si fuller & vopsea + lac.
Iata unul din pasaje dupa ceruire.
Renault 21 GTS Symphonie 1991 – poza de oldschool, in "Vechitura" mea · 66.6KB
Si suportii de cric fata, pe care am omis sa ii fotografiez ieri, asa ca ii postez acum, mai ales ca sunt de conceptie proprie (si executie proprie) inclusiv sudarea.
Renault 21 GTS Symphonie 1991 – poza de oldschool, in "Vechitura" mea · 44.8KB
Introducerea uleiului / amestecului vaselina ulei in praguri, lonjeroane, traverse etc este metoda "traditionala" romaneasca. Eu am ales ceva mai modern dar voi introduce si amestecul de vaselina cu ulei ca sa fiu sigur ca nu mai am treaba cu tabla prea curand.
Oricum, sa stii ca uleiul trebuie introdus periodic in cavitati intrucat se scurge, in timp, spre deosebire de conservant (ceara pentru cavitati) care se intareste si formeaza un strat asemenator cerii de albine/lumanare care ramane pe interiorul tablei pentru totdeauna.
