Daca tot am schimbat pompa de apa si antigelul, am inlocuit si colierele de la furtunele de la radiator si toate suruburile, piulitele si saibele de la radiator cu unele din inox (A2).
Renault 21 GTS Symphonie 1991 – poza de oldschool, in "Vechitura" mea · 52KB
Tocmai ca ii acord multa atentie. Acum depinde ce intelege fiecare prin a acorda atentie unei masini. Eu sunt cu intretinerea lor, ca la carte, mai mult. Mai putin cu utilizarea.
790 lei total. E mare pentru romanul obisnuit (dpdv al veniturilor) si nu numai!
Dar tinand cont de faptul ca acelasi radiator Valeo la Autonet e 800 lei si eu am reusit sa iau radiatorul (identic) si o toba finala Walker cu 790 lei (cost livrare ramburs inclus) zic ca am facut o afacere.
E pret mare, in comparatie cu preturile pentru dacie.. Pentru o masina straina, e normal. La o octavia din 98, a ajuns peste 10 mil reparatia, dupa ce s-a deschis capota in mers. Mai exact, parbriz+capota (fara grila) din dezmembrari, si manopera. A fost o lucrare in garaj, cu meseriasi "la ciubuc", cu majoritatea sculelor asigurate de proprietarul masinii.
Stiu ca e mare dar n-am avut alta varianta. Am cautat in disperare radiator sh mai bun ca al meu si aici (in Ro) si in afara (FR). Nu am gasit.
In plus, lucru nou e lucru nou! Ai garantie!
Si cand vine vorba de radiatoare, vechi de cel putin 10 ani (in acest caz 20 sau mai mult) sunt foarte slabe sansele ca unul sh sa fie mai bun ca altul sh, doar daca a fost schimbat recent.
Cu toba finala la fel.
E tot un fel de consumabila si evacuarea (tobele intermediara si finala), inclusiv catalizatorul.
Le-am luat acum si stiu ca nu mai am treaba cu ele cel putin 5 ani (toba) ca radiatorul trebuie sa tina macar 10 ani daca nu 20 ca originalul.
