Acesta este vehiculul de uz curent. Volvo 240 DL din 1986 (are exact varsta mea)
Ca si celelalte 2 masini ale mele, se afla in permanenta intretinere, upgradare si intr-o stare foarte buna pentru varsta lui.
Spre deosebire de celelalte 2 masini ale mele, a beneficiat de o lista mult mai ampla de piese de schimb si operatiuni efectuate de a lungul timpului datorita faptului ca ruleaza constant.
Pe parcurs voi mentiona ce a fost facut in ultima vreme.
Se afla in familia mea din 1993 (sfarsit).
Ultimele fotografii facute (luna trecuta).
Volvo 240 DL 1986 – poza de oldschool, in "Vechitura" mea · 45KB
ranforsari in plafon, portiere si un compartiment motor & lonjeroane de tanc.
Ultima lucrare minora efectuata, luna trecuta, restaurarea stopurilor.
Ultima lucrare majora efectuata, cu 2 ani in urma, refacerea intregului sistem de franare: inlocuit etrieri (fata si spate), fata restaurati spate cumparati reconditionati de fabrica, discuri fata si spate noi, placute fata si spate, kit accesorii placute fata si spate noi, racorduri frana fata si spate noi, schimbat lichid de frana, inlocuit protectii discuri fata (noi), inlocuit rulmentii pe fata (SKF) ocazie cu care au fost si gresati).
Dupa o aerisire zdravana te arunca prin parbriz la o frana brusca.
Discuri f+sp, fata dublu ventilate, spate pline, etrieri cu 4 pistonase pe fata si circuit de franare dublu, in "L" (prima masina de serie cu un asemenea circuit, ca si configuratie).
Cu supapa pentru fiecare circuit, in parte, pe el practic, repartitor cu "senzor" in cazul unui dezechilibru in circuit).
Dimensiunile servofranei pot fi observate cu ochiul liber (similare cu a unui Renault Master).
Azi am inlocuit balamaua de jos de la portiera soferului, care avea arcu rupt Luat noua, sablata, grunduita, vopsita in camp electrostatic in aceeasi culoare ca masina si apoi montata.
