Tovarasul Capsuna 1300
Moderator
 Inregistrat: acum 13 ani
|
|
Le vedem în fiecare zi pe stradă, unii dintre noi își amintesc cu nostalgie de exemplarele care ne-au marcat copilaria sau adolescența. Deseori ne aducem aminte de primele ore ca șofer, de primele tamponări usoare, de primele amenzi, de primele depăsiri la limită.
Primele noastre experiențe la volan au un numitor comun, batrâna Dacie, vechile 1100, 1300, și 1310.
Să o luăm însa cu începutul și să vedem cum a luat naștere ideea unui autoturism românesc și cum a reușit Dacia să ajungă unul dintre cei mai importanți constructori din Europa.
Pentru că se vroia reducerea intervalului de timp creat între fazele de proiectare și lansare în productie, autoritățile române de la acea vreme au decis să apeleze la ajutorul unui constructor străin pentru dezvoltarea primului model românesc. La acea vreme, se dorea obținerea unei licențe pentru un autoturism din clasa medie cu o capacitate cilindrică cuprinsă între 1000 si 1300 cmc, a carei producție anuală să înregistreze un total de 40.000-50.000 de unitati.
Licitația a fost câștigată de compania Franceza Renault așa că se dă drumul producției, și în 1968 iese pe poarta fabricii primul model produs, Dacia 1100. Modelul a fost fabricat între anii 1968 si 1971 și a fost un model intermediar până la intrarea în producție a modelului 1300. În realitate, Dacia 1100 era un Renault 8. Acesta era o berlină cu tracțiune și motor pe spate. Primul automobil fabricat, a fost făcut cadou Președintelui Republicii Socialiste Romania de atunci Nicolae Ceausescu.
Conform contractului, Renault furniza toate părțile componente ale modelului, urmând ca cei de la Dacia doar să le asambleze.
Dacia 1100 S (Sport), era modelul cu 2 perechi de faruri, un motor mai puternic de 65 CP, pneuri late, folosite de poliţie şi în raliuri care atingea o viteză maxima de 145 kmh.
La doar un an de la începerea producției, Dacia cunoaște un succes mare cu lansarea următorului model, Limuzina Dacia 1300.
Dacia 1300 ia naștere în 1969 în urma licenței obținute de la compania franceza Renault, având la baza modelul Renault 12. La acea vreme modelul avea un aspect modern și economic. Inițial, modelul dispunea de o singura caroserie, berlină cu 4 usi si 5 locuri. Blocul motopropulsor avea capacitatea cilindrică de 1,289 cm3, ce dezvolta 54 CP, și o viteză maxima de 144 km/h la un consum de 8,4 litri.
În 1970 Dacia dezvolta o serie de modele derivate ale Daciei 1300, sunt lansate trei variante de echipare pentru modelul 1300 și anume, Standard, Super si 1301, acesta din urmă fiind destinat numai membrilor Partidului Comunist Roman.
După încă un an începe producția modelelor Break, iar în 1975 este lansat autoutilitara Dacia 1302. Dacia 1302 se deosebea de 1300 numai prin suspensia spate si putea care suporta o sarcina maxima de 500 kg. Intre 1975 - 1985, au fost exportate 1500 de autoutilitare, cele mai multe ajungând în Argentina.
Dacia 1300 a fost înlocuită cu modelul 1310 începând cu anul 1982 când se încheie producția modelului 1300.
Dacia 1310 ia naștere prin îmbunătățirea modelului 1300, o nouă în fățișare, un nou design interior și un motor cu capacitate cilindrică mai mare. Modelul 1310 a fost singurul model lansat de Dacia care a rezistat pe piaţă mai mult de 20 ani.
Dacia era prezentă peste tot, începănd de la mai marii „Tovarăși” ai țării până la omenii de rând, bineințeles cei care își permiteau și aveau mici „pile” acolo sus, pentru că nu oricine reușea să o obțină.
În decurs de mai bine de 40 de ani în care aceste automobile au colindat țara în lung și în lat, astăzi le mai putem admira doar la pasionați sau la vre-un moșulica care a uitat de ea prin vre-un garaj.
Dacia 1100, 1300 și 1310 sunt sigur că va rămane visul multor români, în amintirea vremurilor de mult apuse.
_______________________________________
Sa moara capra vecinului ...
|
|
